草根电动汽车能跑多远 ——时风“山寨风波”再调查

发布者：齐鲁晚报

电动汽车是当前经济领域最热门的话题，在美国总统奥巴马访华期间，中美双方就签订了新能源汽车的协定。但就在不到一个月前，时风集团生产的电动汽车却被冠以“山寨”之名，遇到当头一棒。这些“山寨电动车”近况如何，还能跑多远？近日，记者来到时风集团所在的聊城进行了调查。

虽无牌照，电动汽车当地跑得欢

11月19日，在聊城柳园北路、兴华路等多个路段，滚滚车流之中，记者看见了许多在车牌位置上挂着“时风电动车”标志的金色、红色、白色的小轿车。在高唐县，这种车的数量还要多。从外观上看，没有车牌号是它们的普遍特点。另外，很明显的一点是这些车的车速普遍都不快，行驶在路上显得慢悠悠的。

“省钱！每百公里只需8分钱。”聊城的电动汽车用户刘爱萍给记者算了一笔账：花不到25000元买的时风电动车行驶成本不到0.1元/公里，一天上下班费用不过1元，比燃油轿车节省很多。东阿县用户牛继忠说：“我主要用它来接送孙子、买菜和串门，基本在县城活动，行驶了7万公里还没出过大故障。”

不仅在聊城本地，在其他地方，都或多或少地能看到这种电动汽车。菏泽正邦电轿行的高老板告诉记者，她代理时风电动汽车已经有两年了，现在还一直卖这个产品。高老板告诉记者：“目前车行一共卖了200多辆。”

也有市民和用户向记者反映了电动汽车存在的一些问题。首先就是它的外观，乍一看样子很像某品牌汽车的车型，所以被大家称作“山寨电动车”。也有用户反映，这些电动汽车的电瓶在冬天的时候并不能释放完电量。更重要的是，由于不符合汽车挂牌上路的标准，所以一旦发生交通事故，责任难以认定。

电动汽车被叫停，现在只做专用车

被冠以“山寨”的绰号，时风显然是不乐意的。19日，在时风集团总部，记者说明来意之后，相关负责人就提供了大量的材料，证明前期报道的偏颇之处。“2008年8月，时风的《小型纯电动车新型整车技术研发项目》通过评审，已经列入国家十一五‘863’计划”等语句赫然在列。

针对曝光的“山寨电动车”，时风集团的相关负责人表示，现在在道路上行驶的时风电动汽车大部分都是在2009年1月12日前销售的。由于电动汽车是一个新生事物，国家标准还不够完备，生产准入的管理细则尚未发布，所以在申请生产准入的同时，进行了小量试生产销售。根据时风集团提供的一份数据显示，在全国范围内，其电动汽车代理商曾达到100家，截至2008年年底，已经卖出了近5000辆。

2009年1月，国家工信部对时风提出了停止生产的要求，时风已于2009年1月12日停止了电动汽车生产，并向工信部做了保证，对已销车辆逐台做好跟踪，发现问题及时解决。

记者还了解到，2009年6月，时风集团获得国家质检总局颁发的电动观光车生产许可证后，按照《非公路用旅游观光车通用技术条件》的要求，重新理顺了产品定位，只做专用车，对公园、工厂、社区等区域销售。

“有市场需求的产品就是好产品。”时风集团的相关负责人告诉记者，时风电动汽车定位于中小城市和农村，非常适用于上下班、接送孩子上学等范围较小的活动。

19日，记者在时风集团生产车间内看到，现场的电动汽车数量不多，工人们正为几辆电动汽车安装零件。

方向正确，地方政府扶持没有变

在时风集团采访时，记者了解到，11月初，聊城市政府主要负责人在时风集团调查时也曾就“山寨电动车”表态：“在当前节能环保的大形势下，电动汽车这个产品大方向是没问题的，希望时风在电动汽车上再下功夫，将电动汽车打造成一个新的经济亮点。新产品在发展过程中，不被人理解、受人责难这也正常，你们要尽快调整结构、转变观念……”

11月20日，记者从聊城市发改委了解到，2008年6月30日该市出台的《聊城市电动车管理暂行办法》规定，电动车作为新兴产品，在国家尚未出台相关政策前，聊城市暂执行该办法。这项政策至今没有改变。

办法规定：电动车限于在1级以下（含1级）公路行驶，走机动车道，牌照由相关部门参照国标式样制作，可加入“电”或“电动”字样，以区别其他车辆。电动车的驾驶人员应当取得C2及以上驾驶证，准予驾乘4人（包括驾驶员）……