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草根电动汽车能跑多远 ——时风“山寨风波”再调查

更新时间 :2015-05-26    浏览次数:9次

发布者:齐鲁晚报

电动汽车是当前经济领域最热门的话题,在美国总统奥巴马访华期间,中美双方就签订了新能源汽车的协定。但就在不到一个月前,时风集团生产的电动汽车却被冠以“山寨”之名,遇到当头一棒。这些“山寨电动车”近况如何,还能跑多远?近日,记者来到时风集团所在的聊城进行了调查。

虽无牌照,电动汽车当地跑得欢

11月19日,在聊城柳园北路、兴华路等多个路段,滚滚车流之中,记者看见了许多在车牌位置上挂着“时风电动车”标志的金色、红色、白色的小轿车。在高唐县,这种车的数量还要多。从外观上看,没有车牌号是它们的普遍特点。另外,很明显的一点是这些车的车速普遍都不快,行驶在路上显得慢悠悠的。

“省钱!每百公里只需8分钱。”聊城的电动汽车用户刘爱萍给记者算了一笔账:花不到25000元买的时风电动车行驶成本不到0.1元/公里,一天上下班费用不过1元,比燃油轿车节省很多。东阿县用户牛继忠说:“我主要用它来接送孙子、买菜和串门,基本在县城活动,行驶了7万公里还没出过大故障。”

不仅在聊城本地,在其他地方,都或多或少地能看到这种电动汽车。菏泽正邦电轿行的高老板告诉记者,她代理时风电动汽车已经有两年了,现在还一直卖这个产品。高老板告诉记者:“目前车行一共卖了200多辆。”

也有市民和用户向记者反映了电动汽车存在的一些问题。首先就是它的外观,乍一看样子很像某品牌汽车的车型,所以被大家称作“山寨电动车”。也有用户反映,这些电动汽车的电瓶在冬天的时候并不能完全释放电量。更重要的是,由于不符合汽车挂牌上路的标准,所以一旦发生交通事故,责任难以认定。

电动汽车被叫停,现在只做专用车

被冠以“山寨”的绰号,时风显然是不乐意的。19日,在时风集团总部,记者说明来意之后,相关负责人就提供了大量的材料,证明前期报道的偏颇之处。“2008年8月,时风的《小型纯电动车新型整车技术研发项目》通过专家评审,已经列入国家十一五‘863’计划”等语句赫然在列。

针对曝光的“山寨电动车”,时风集团的相关负责人表示,现在在道路上行驶的时风电动汽车大部分都是在2009年1月12日前销售的。由于电动汽车是一个新生事物,国家标准还不够完备,生产准入的管理细则尚未发布,所以在申请生产准入的同时,进行了小量试生产销售。根据时风集团提供的一份数据显示,在全国范围内,其电动汽车代理商曾达到100家,截至2008年年底,已经卖出了近5000辆。

2009年1月,国家工信部对时风提出了停止生产的要求,时风已于2009年1月12日停止了电动汽车生产,并向工信部做了保证,对已销车辆逐台做好跟踪,发现问题及时解决。

记者还了解到,2009年6月,时风集团获得国家质检总局颁发的电动观光车生产许可证后,按照《非公路用旅游观光车通用技术条件》的要求,重新理顺了产品定位,只做专用车,对公园、工厂、社区等区域销售。

“有市场需求的产品就是好产品。”时风集团的相关负责人告诉记者,时风电动汽车定位于中小城市和农村,非常适用于上下班、接送孩子上学等范围较小的活动。

19日,记者在时风集团生产车间内看到,现场的电动汽车数量不多,工人们正为几辆电动汽车安装零件。

方向正确,地方政府扶持没有变

在时风集团采访时,记者了解到,11月初,聊城市政府主要负责人在时风集团调查时也曾就“山寨电动车”表态:“在当前节能环保的大形势下,电动汽车这个产品大方向是没问题的,希望时风在电动汽车上再下功夫,将电动汽车打造成一个新的经济亮点。新产品在发展过程中,不被人理解、受人责难这也正常,你们要尽快调整结构、转变观念……”

11月20日,记者从聊城市发改委了解到,2008年6月30日该市出台的《聊城市电动车管理暂行办法》规定,电动车作为新兴产品,在国家尚未出台相关政策前,聊城市暂执行该办法。这项政策至今没有改变。

办法规定:电动车限于在1级以下(含1级)公路行驶,走机动车道,牌照由相关部门参照国标式样制作,可加入“电”或“电动”字样,以区别其他车辆。电动车的驾驶人员应当取得C2及以上驾驶证,准予驾乘4人(包括驾驶员)……

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