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一个城市的新能源汽车样本

更新时间 :2015-05-26    浏览次数:21次

电动汽车生产能力达45万辆,新能源客车生产能力达2万辆……10月份,山东聊城出台《关于加快战略新兴产业发展的意见》,“十一五”尚未走出尾声,聊城已经迫不及待地开始下一个五年的汽车发展规划。错过了燃油轿车时代的聊城,又被“新能源”重新点燃了“轿车梦”。

聊城厚待电动汽车

记者采访了解到,在聊城市对电动汽车特别“优待”,并不是最近才开始的。聊城市区一位执勤的交警回忆道,早在2008年,高唐县的大街上就开始跑起了电动汽车,聊城市也出现过要给电动汽车上牌的声音。记者拿到的一份《聊城市电动车管理暂行办法》显示,这份于2008年7月30日颁发的《办法》对于电动轿车的生产资质、牌照、保险、报废期限甚至车速都做了详细规定,一共十七条,由聊城市发改委、经贸委、公安局、交通局和公局共同制定,聊城市政府办公室进行了转发。其中提到,“电动车生产企业须是国家发改委《车辆生产企业及产品公告》内的整车生产企业,产品通过市级以上检测机构检测,产品标准经市及以上质监部门备案”。

记者注意到,当时聊城市公安局交巡警支队车管科科长范勇还在当地媒体上对《办法》进行了如下解读:《办法》赋予了电动轿车以“路权”,表明它可以上路行驶,并应在机动车道上行驶,但不能上高速公路。同时,考虑到外地对电动轿车的政策各有不同,范勇建议电动轿车车主尽量不要驾驶电动轿车到外地。

范勇当时还对此作了补充解释,车主在为电动轿车申请牌照时,需提供个人身份证明、购车发票、整车合格证和交强险凭证,牌照格式为“鲁PXXXX电”,聊城市公安局交巡警支队委托高唐县公安局交警大队暂时负责为电动轿车挂牌。

但聊城市车管所近日给出的答复是,全市一直都没有开展过电动轿车挂牌业务,电动轿车无需挂牌,驾驶人员也无须持证,可直接上路。

“新能源”点燃聊城“轿车梦

已经错过了燃油轿车发展时代的聊城,不想再错过新能源轿车时代,或者说,正是“新能源”又重新点燃了聊城的“轿车梦”。

今年10月份,聊城市政府出台《关于加快战略新兴产业发展的意见》,提出将重点发展混合动力、纯电动和低速电动车。到2015年,电动汽车生产能力将达到45万辆,新能源客车生产能力将达到2万辆,新能源汽车销售收入要达到300亿元。

根据这份《意见》,未来五年,聊城将以中通客车和山东时风等企业为龙头,加大新能源汽车的应用与示范,推动纯电动、混合动力等新能源汽车及关键零部件的产业化。而具体的市场结构发展思路是:以家庭用车和出租车为重点,开发小型新能源汽车;以城市公交为重点,开发新能源电动客车;以旅游景区、工业园区用车为重点,开发新能源旅游专用车。

作为聊城的龙头企业,农用车巨头时风集团接下了聊城发展轿车的重担。时风集团副总经理杨振义在接受记者采访时非常谨慎:“我们之所以敢称是合法生产、合法销售,都是以电动观光车的名义,现在还不好大张旗鼓地宣传。”杨振义坦言,在各级重视下,时风电动汽车才得以上路,他们已经向工信部申请确认低速电动汽车,现在还没有结果。

对于现在的产能产量,杨振义则三缄其口,只是称生产形势很好,尤其是今年9月份以来,“卖得很好,都已经有回头客了”。“我们要打造中国电动汽车第一品牌,但是现在是特殊时期,我们要少说多做……”杨振义说这是他们的梦想。

与此同时,聊城另一汽车“巨头”中通客车也正紧锣密鼓地推出新能源客车,尽管最新一批尚未通过国家测试阶段,但是已经作为公交车跑上了聊城的街头。

“时风电动车”整个聊城随便跑

高唐县生产的“电动汽车”正逐渐开上聊城市区的繁华街道。

聊城市光岳路上的江北汽车城,商铺林立,是聊城人买车必逛的地方,记者几经打听,以顾客身份来到一家名为“黄海汽车”的汽车店。展厅里只有两台电动汽车,车牌的位置挂着写有“时风电动车”字样的牌子。销售经理王宪光指着车牌说:“有这个牌子,整个聊城你随便跑,没人查。”

据王宪光介绍,这两辆外形酷似奇瑞QQ的电动汽车安装了8块蓄电池,一次充电需七八个小时,夏天可跑150公里路程,冬天跑个百十公里也没问题。

旁边另一位销售人员则信誓旦旦地告诉记者:“聊城市公安局、交通局、发改委等五个部门联合发过文件,在聊城给电动汽车开绿色通道,上路没人查,过收费站都不用交钱。不用挂牌子,不用考驾照,不用行驶证,充上电就能跑,非常合算。”上述销售人员还给记者拿来一张时风电动车的宣传单,上面一行醒目的红色字体正是记者此前拿到的《聊城市电动车管理暂行办法》,宣传单上列举了其中一条:在国家没有明确规定前,为支持电动车产业发展、鼓励企业技术创新,对电动车暂不收取相关费用。

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