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新能源车商业化仍需时日

更新时间 :2015-05-26    浏览次数:10次

发布者:中国新能源网

新能源汽车是否发展得过热?一些业内专家提出过质疑,另一些专家也认为这种“热”正是我国汽车产业弯道超车的机会。然而,正在国家政策积极倾斜的时刻,一个事实却给大家泼了一瓢冷水:一款新能源汽车在一年零销售之后退出了历史的舞台。也许,这瓢冷水不一定会让目前的新能源汽车发展降温,但应该是个很好的机会,让大家在高温下对新能源车的发展进行一次冷静的思考。新能源车是否已经具备商业化的条件?

据媒体报道,虽然上有国家规划作为强心针,下有各大汽车企业新能源车研发的风起云涌,但是在消费市场上,2010年前10个月新能源汽车的销售还不到1000辆。这个数字相对于1110多万辆的全国乘用车总销量来说,是小数点之后可以被忽略的一个数字。据了解,很多新能源汽车的经销商表示,这种类型的车要不就是卖出去过几辆,但之后就退货了,要不就干脆一辆都没有卖出去过。在这种大背景下,近来又有新能源车的相关消息传来,曾头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家“863计划”重大汽车专项等多个殊荣的一款新能源车2010年没有销售出一辆车,最终无奈地告别了历史的舞台。

一方面是热火朝天的政策扶持,另一方面是新能源车的停产。难道新能源汽车产业的发展被拔苗助长了?还是发展道路上必然经历的过程?

曾有业内专家给新能源车算了一笔购买账,新能源汽车补贴政策中对于纯电动汽车的补贴金额每辆最高达6万元,但对于混合动力汽车的补贴金额仅有3000元,89%的被调查者因为价格过高不愿意购买混合动力汽车。笔者认为,新能源汽车的经济性是体现在其本身的使用过程中,对于这样一次投入较高成本的购买行为,政府的补贴额度应该足以覆盖购车的成本。所以,就目前的情况来说,中国的新能源汽车完全商业化还需时日。如果消费者购车之前一算账,觉得自己不亏,那我国新能源汽车才算到了商业化的时候。

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