上海国际汽车展高峰论坛在沪隆重举行
2011上海国际汽车展高峰论坛在沪隆重举行
—— 新形势下的产业展望
2011年4月18日，由上海汽车展组委会主办的“2011上海国际车展高峰论坛”在上海浦东嘉里大酒店隆重举行。近400名企业界人士参加了会议，来自13个国家的外交使节应邀参加了会议，逾40家中外媒体进行了现场报道。
在2011上海车展开幕之前，“上海国际车展高峰论坛新形势下的产业展望”为主题，再次与众多汽车企业高管、企业家、媒体朋友（搜狐网、腾讯网、凤凰网、展讯等）相聚在一起，共同对未来中国汽车工业的战略规划与发展方向发表看法、探讨对策。在中国入世十周年之际，又恰逢我国”十二·五“开局之年，我们有理由相信本次论坛将对汽车行业的发展有着极为重大的意义。在两年前，上海车展组委会举办的车展高峰论坛，对当时的汽车工业应对金融危机的冲击，重振汽车行业的信心起了积极的推动作用。弹指一挥间，中国汽车业用两年的时间完成了质的飞跃，跑步进入了千万辆时代，成为全球汽车业的翘首。
出席本次论坛的领导和嘉宾有工业和信息化部副部长苏波、上海市副市长艾宝俊、中国机械工业联合会会长王瑞祥、中国贸促会副会长王锦珍以及商务部、国家工商总局等部委有关领导。论坛上，首先由中国贸促会汽车行业分会会长王侠致开幕词，随后苏波副部长发表了题为“汽车业自主、转型升级势在必行”的主旨演讲，正式揭开了论坛的大幕。
本次论坛一共分为三大部分：“历史新起点上的企业战略”企业家峰会，“汽车——新思路、新能源与新材料”研讨会，“汽车与生活——实现人、车、环境的和谐共生”头脑风暴。来自政府部门的代表、行业机构的学者和各大汽车领航企业的企业家，纷纷表达了自己对转型中的中国汽车产业的设想，并对中国由“汽车大国”向“汽车强国”的重大跨越进行了美好的憧憬。
在上午首先进行的企业家峰会上，由中央电视台经济频道主持人马洪涛担任主持，北汽集团董事长徐和谊、广汽集团总经理曾庆洪、长安汽车公司总裁张宝林、长城汽车股份有限公司总裁王凤英、东风汽车公司总经理助理任勇和上汽集团副总裁周郎辉以“历史新起点上的企业战略”为主题进行了演讲。各大汽车企业高层普遍认为，如何在汽车行业的盛世之局下更有力地把握盛世之机，关键还需具备充足的勇气，更需要依靠中国人自己的力量使中国的民族汽车工业走上发展轨道。
下午举行了以“汽车——新思路、新能源与新材料”为主题的研讨会。由上海交通广播主持人黄桢接棒主持，参加会议的座谈嘉宾有中国机械工业联合会执行副会长张小虞、福特亚太非地区副总裁孔繁德、清华大学MBA教育中心主任高旭东、德勤全球汽车行业领导人Craig Giffi、美国ZAP公司CEO Steve Schneider。其中，张小虞副会长担任了主题发言人。嘉宾们就“汽车”的话题，展开了关于新设计、新能源与新材料方面的研究和讨论。环保是汽车工业发展百年来一个持久不变的话题，也是在不同发展时期汽车工业所面临的严峻挑战，节能与新能源的快速发展将重新调整全球汽车产业格局。
下午展开了题为“汽车与生活——实现人、车、环境的和谐共生”头脑风暴的环节，日产中国副总裁三崎匡美、大众香港董事总经理Till Scheer、上海市城市综合交通规划研究所副所长薛美根、巴赛罗那市政府策划战略部门主管Lluis Gomez共同参与了头脑风暴。学者们就“汽车与生活”为话题，展开了关于实现人、车、环境的和谐共生方面的激辩和讨论。他们呼吁采取“鼓励拥有、引导消费”的思路来应对汽车带来的环境污染和交通堵塞问题，汽车发展的清洁化和交通管理的智能化将是未来发展的方向。
在论坛的尾声，与会人士纷纷表达了对2011上海国际车展高峰论坛成功召开的热烈祝贺以及对在21日正式上演的上海国际汽车工业展览会的美好祝愿。入世十年，中国汽车正快速融入到世界汽车产业的大格局中，中国汽车市场已经成为了全球汽车工业不可忽视的“必争之地”。在规模空前的本届上海车展之前召开的“2011上海国际车展高峰论坛”，无疑为其打响了漂亮。
开幕式
中国贸促会汽车行业分会会长王侠
中国贸促会汽车行业分会会长王侠对出席本次论坛的领导、嘉宾、企业家们表达了诚挚的欢迎。他说：“十二五规划要求我们尽快实施走出去战略，向哪走、何时走、怎么走已经进入了中国车企的战略中。我相信苏部长即将发表的演讲，也将把主管部门全面深入的思考呈现给大家，会给大家宝贵的建议、修整策略的机会。全球汽车产业在一次次困境中突围，发展壮大。今天在以消费者需求提升、环境污染的双重压力下，如何提升、发展是关系着车企发展的重大课题，每个企业都应该在战术、战略上进行研究，我们希望厂家能够对能源问题、安全问题、环保问题上做的尝试和我们分享他们的创意、观点。”
上海市副市长艾宝俊
上海市副市长艾宝俊在开幕式上发表了热情洋溢的致辞，他首先代表上海市人民政府对与会人士的到来表示了热烈的欢迎。他在致辞中提到：“今年是实施十二五规划，我们要把驱动、转型发展落实到各个方面，确保十二五经济社会开好局、起好步。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，应该提升自主能力、转变发展方式、寻求新的增长引擎和增长方式，争取在十二五期间变成实力强、规模大的超大型产业基地。”
中国机械工业联合会会长王瑞祥
中国机械工业联合会会长王瑞祥用十四个字描绘了当前的车市——机遇与挑战共存，希望与困难同在。他衷心希望，”我们能够充分地利用上海车展高峰论坛举办的契机、深入分析和了解世界汽车工业发展的趋势和规律，结合国家十二五规划关于我国汽车产业发展与结构调整的思路、目标、任务进行科学的探讨和研究，加强国内外同行之间的交流与合作，虚心学习、深入切磋，深化我们的思想认识水平和提升开放产业之间的能力。”
中国贸促会副会长王锦珍
中国贸促会副会长王锦珍在致辞中提到：“作为车企来说，应该抓住机遇，现在也到了我们迈出这一步的重要时刻了。我们欣喜地看到，我国汽车行业发展取得了积极突破，去年吉利收购沃尔沃这样一个令中国汽车行业骄傲的事件，证明了全球时代中国汽车走出去是有底气、有胆略的，定会取得成功。全球危机深层次影响并没有消除，世界经济受到了中东动荡、日本大地震突发因素的影响，汽车行业需要冷静下来，注重发展方式的转变，注重效率，通过加强管理，降低成本。”
中国贸促会上海市分会副会长王烈
中国贸促会上海市分会副会长王烈就中国汽车工业面临的困难和挑战进行了分析、演讲，并代表中国国际贸易促进委员会、上海市分会，第十四届上海国际车展组委会向与会的领导、汽车界的嘉宾、朋友表示了热烈的欢迎。“中国贸促会上海市分会是上海市重要的贸易投资促进机构，上海车展发展壮大为全国主要的车展之一，见证了汽车大国的星光，我们将发挥优势，通过各种行之有效的工作，服务企业，助力‘汽车大国’向‘汽车强国’转变，大力促进中外经贸沟通与交流，实现互惠互利、合作双赢。”
主旨演讲
工业和信息化部副部长苏波
工业和信息化部副部长苏波发表了题为“汽车业自主、转型升级势在必行”的主旨演讲。苏副部长指出，中国入世十年来我国汽车工业发展成绩斐然，在自主、新能源汽车、零部件、走出去等诸方面都有长足进步。他强调，中国汽车企业要加强自主，主动适应市场，抓住“十二五”我国汽车工业发展的关键机遇期，在我国汽车产业结构升级和调整中走出一条新路。他表示：“追求自主能力的强大，技术非常重要。提高核心竞争力是每一个企业立于不败之地的追求。对于中国汽车行业而言，这个任务更加紧迫，而且更具有挑战性，更富有使命感。”
企业家峰会
徐和谊
北汽集团董事长徐和谊的发言题目是“合作、发展，迎接中国汽车新时代”。他在演讲中与听众分享了北汽集团计划和打算，他说：“北汽在十二五期间将加大走向国际市场的步伐，在历史新起点，北汽集团将抓住机遇，顺势而为，用驱动发展，用合作夯实发展基础，谋实业、创未来，为中国汽车产业的发展贡献出自己的力量。”
曾庆洪
广汽集团公司总裁曾庆洪发言的题目是“深化企业结构调整、转变发展方式”，在结构调整、转变发展方式方面进行深入探讨。其发言的内容有三点：一，新能源信息下的汽车企业发展的机遇与挑战。二，在新形势下的企业发展战略；三，实现发展的建议和意见。回顾总结了中国汽车市场及广汽的发展经历，并提出了对未来发展的方向与目标。
张宝林
长安汽车公司总裁张宝林在发言中提出三点：一，新起点上的形式分析；二，新起点上的一些思考，包括打造自主品牌、走自主道路、发展新能源技术、开展海外市场等多项未来发展措施；三，新起点上的一些建议，建议政府部门进一步加大对自主品牌的产品的支持，建立媒体、公众、政府等多方面良性、互动的机制，为自主品牌的发展营造一个良好的社会氛围。
王凤英
长城汽车公司总裁王凤英就“以高品质为基石，让中国车走出去”这一话题，结合长城汽车海外发展实践谈了打造中国车品牌的看法。在发言，她指出：“在过去中国车不能走出去是能力问题，但是现在要不要走出去是战略选择问题，中国汽车要想真正走出去，必须着眼全球，而不是简单由国内到国外，更不是先国内后国外，从产品研发定位开始必须针对海外不同市场需求。”
任勇
东风汽车公司总经理助理任勇在发言中就“信心”和“转变”这两个关键词从概念上和大家探讨十二五期间中国汽车产业的发展。他表示，汽车对人们日常生活越来越重大的意义，我国现有经济情况及国内汽车市场情况等因素是其信心的来源。而十二五期间首要的转变在节能环保领域以及企业核心竞争力的加强。末了，他表达了其对东风未来发展充足的信心。
周郎辉
上汽集团副总裁周郎辉，对过去五年进行了回顾以及在上汽十二五发展战略方面提出了自己的看法。首先，他对过去五年宏观经济形势、中国汽车市场、上海发展情况做了三点回顾。其次，他就中国汽车市场总体判断、上汽发展整体思路以及上汽十二五发展整体目标等方面提出了上汽未来十二五发展的规划。
研讨会
张小虞：一，中国新能源汽车发展是战略性的，不是权宜之计；二，中国新能源汽车发展是先进的，不是简单的程序替代过去的技术形式，而是技术；三，中国新能源汽车发展，在电子技术、电池技术、电动技术等方面，必然有原始；第四，中国新能源汽车发展是系统性的，汽车不可能孤军奋战，大家齐头并进，协同才能推动产业发展。
孔繁德：福特要有可持续性发展，也要有一个环保责任，这个一直是融汇在我们福特的企业文化中。我们要有一个可持续性战略，道理很简单，我们希望未来100年福特仍然存在。我们对可持续的定义很广泛，包括改善环境、社会和经济各方面。真正拥有一个可持续性未来，不可能是单枪匹马做，而是共担责任，需要相关者合作。
高旭东： 我们感觉最重要的一点是解决思想，一定要相信自主品牌不可能靠合资和市场开放发展起来。我们应该认识到，利用这些国际科技资源基础是我们内部必须有非常强的实力，没有这个实力外部资源再多我们也用不起来。
Craig Giffi：我们以德勤对17个国家长达一年的调查结果提出结论：电动车满足消费者愿望需求不到4%。我认为，政府的政策可能会进一步的影响到电动车真的是不是能够被市场接受的程度。
Steve Schneider：我认为，中国在电动车方面，中国政府给电动车包括轿车和公交车提供了很多激励措施，中国公司也和国际公司在技术以及市场方面一起发展。我们要建立在中国最有竞争力的一家电动车公司，我们要把我们的新产品、品牌推向市场。#p#分页标题#e#
头脑风暴
三崎匡美：从社会层面给大家介绍动态的指路系统，无线通信及时接收系统，这样一来就是通过一种复杂做法进行交通的疏导，就我看来我们可以减少堵塞20%，减少能源消耗18%，车主可以和其他人进行对比看谁更节油。日产的聆风将在2012年全球上市，我们之前谈到技术方面很多突破。对于环保可持续方面我们其实非常重视，使用电动汽车实现这一目标。
Till Scheer：我们应该通过各种方式进行宣传和教育来减少排放，市民能够认识到他们每个人对于环保做的贡献很重要。通过技术以及各方对车主长期教育，人、车、环境的和谐在未来可以实现，通过技术改变人们行为，过去几年人们在行为方面有很好的改善，我们希望在未来，车、人、环境有更好平衡。
薛美根：围绕上海交通规划，有三方面要素：交通空间、居住空间、工作空间，但归为一点就是交通问题。对于交通问题有三个方面可以探讨，一个理念，并非交通道路越多越好；二个，不同道路需要不同的功能；三个理念是马路怎么样平衡我们各种使用各种交通工具出行者的需求，这是三个和我们汽车发展关联的主题。
Lluis Gomez：我们要真正地让电动车上路必须有一个好的政府平台，因此我们必须要去和欧洲一些其它的城市，还要和像中国或者日本这样的国家进行更多探讨，能够设计出一些比较现实的解决方案，必须要以符合常识的方式进行运作。根本上来说，我们的解决方案是要让我们的市民接受，这样子未来人们的出行困难才能够得到解决。
