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科荣电动小巴进校园

更新时间 :2015-05-26    浏览次数:33次

项目背景

电动车产业是绿色环保产业,对降低石油消耗、减少环境污染、提高交通效率、提高人民生活水平、促进社会经济发展都起到了举足轻重的作用。我国非常重视电动汽车的发展,继“十五”电动汽车重大专项之后,科技部又启动了“十一五”节能与新能源汽车重大项目,为此,投入了更多的政策、财力、人力支持,预计“十一五”末期国内的电动汽车形成产业化,到“十二五”将出现电动汽车产业化的高潮。

武汉科荣电动车有限公司研发、生产的电动小巴士,以其环保节能、无污染、便利等特点而引起社会的广泛关注。


项目特点

武汉科荣电动小巴的六大优点:

1. 投入一辆科荣电动小巴5-6万元左右,每月收入0.8万元,半年收回成本,年利5万元,投入少,见效快,适合创业(详见效益分析);

2. 社会需求量大,公交线路、火车站、居民小区、大中专院校、各旅游景点等都可投入运营;

3. 结构简单,运营成本低,维护方便;

4. 车体造型独特,时尚美观,附带车体广告收入,年净增收入0.6-1.2万元;

5. 无尾气排放、零污染、噪音低,符合国家产业政策,具有良好的环境保护效果;

6. 提供详细的市场开发思路与运营方案;


适合对象

景旅游区、房地产、封闭社区、物业、行政执法、公安巡逻、工厂企业(接待或巡逻)、校园公交、大型花园式酒店或度假村、高尔夫球场、火车站、农家庄园或农家乐、县城电动公交、医院、步行街、公园、物流、婚纱影楼等。


成功案例

武汉电动车示范运营公司的成功经验

2003年7月28日,武汉电动汽车示范运营公司正式成立,同年11月8日,科技部在武汉市举行了全国第一个电动汽车运行示范城市(武汉)的启动仪式。武汉市国家电动汽车试点示范城市的启动,进一步推动了电动汽车研发和产业化工作的深入发展,对积极探索建立城市间混合动力交通示范、力争把武汉市逐步建成具有国际竞争力的电动汽车产业中心城市、推进我国建东汽车产业的跨越式发展起到了积极作用。

小小电动巴士身价仅仅几万元,而其开通带来的口碑广告效应和无形资产则非常大。居民打的进旅游点花销很多,而物有所值甚至免费的“旅游巴士”则物美价廉。

华中科技大学电动车运营情况

华中科技大学校区地势平坦,有50余辆11座车电动车观光巴士,校园内部分11条路线,每人次收费一元,每车次每天收入600元左右,而投入仅为充电费用外加几十元的校园管理费用。由此可见,在大中专校园里运营电动车观光巴士,在为师生提供便利的同时,亦能取得可观的经济效益。


效益分析

我们假定投资A校区2辆科荣校园电动10座小巴士,单程5公里,车速为每小时45公里。若单程需要20分钟,收入10元,平均每天工作9个小时;则每天9×60分=540分钟,540/20=27单程,即270元/(每天每辆);按收入的80%来说,即216元/(每天每辆);

除去管理费用30元/天,电费15元/天(完全充放电,即一次行程80公里后,电池完全放电的情况下)后,即216—30—15=171(元);于是,2辆车每天的纯收入大约为171×2=342(元),每月的收入为342×30=10260(元)。该车正常使用寿命为4~5年,大约一年就可以收回成本投入。

营销中心:湖北省武汉市江汉区(汉口火车站财神广场)6楼A3

电话:027-85578039

传真:027-85583380



图中乘客排队上科荣车


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