低碳公交的一个样本 ——房县电动公交带来的启示

房县把8人座的电动车当作公交车。4月22日，记者实地体验，在看惯了武汉一些公共汽车冒着黑烟横行都市之后，再到房县乘坐电动公交车，着实是另一番感受。青山绿水环绕的县城，绿色环保电动车已成为一道亮丽风景。

5月4日，房县经营县城公交的民营企业恒通公司副总经理龙德奎在电话中告诉记者，“五一”小长假，房县电动公交车生意火爆，一台车一天进账300多元，直到晚上11点钟还有人包车观看房县美丽夜景。

到今年7月，恒通公司计划在房县投入300台电动车，由武汉科荣车业有限公司供货。

“禁麻”引发交通变革

房县上电动公交项目之前，深受麻木带来的交通困扰。

房县县城14平方公里，以前有段时间也把中巴作为公交车，因无效益转向经营县城与乡镇之间的客运，城内交通逐步由麻木代替。目前房县登记在册的麻木有1500多辆。去年，麻木造成交通事故120多起，还致3人死亡。

乱闯红灯，影响交通秩序；无牌照，发生交通事故逃匿后无法追究责任；抓了现行，司机也无能力赔偿；乱收费，影响城市形象……说起麻木带来的种种弊端，县长沈明云就一个劲地摇头。

记者在房县县城看到，街上有人力麻木、电动麻木，还有不少面的。这些车辆在大街上横冲直撞，如入无人之境。

房县的“交通乱象”，与这座县城未来的抱负相差甚远。据沈明云介绍，房县居于神农架和武当山正中，与两山各距100公里路程。藉此地理位置，房县正在打造承接两山的“旅游城市”。但是，麻木已经成为横亘在房县这座未来旅游城市面前一道不小的“坎”。

经过一番调研，房县决定把电动车作为县城的公交车，“采用市场化的办法”，由恒通公司经营，由电动车与麻木竞争，让老百姓自己选择。

新交通新气象

恒通投放电动车的消息传开，前来报名的市民有450多人，其中很多人以前开过麻木。31岁的金世云2008年开麻木，一天收入只有50多元。开电动公交车后，他一天收入稳定在100元左右。雷琴以前开过小公交，也开过面的，一个月挣不到1000元，现在开电动公交车，初步估算一个月最少也能挣2000元。

截至5月4日，房县投入营运的100多台电动车，在公务员上下班的房陵大道、旅游线路沿河大道、学生上学的小西关至技校等路段经营，市民对新开通的电动车非常欢迎。

76岁的许明荣老人说：“电动车平稳舒服，比麻木安全，到哪里都是1元钱，感觉好。”一些市民开始对招揽生意的麻木说“不”。

为避免电动车变成新的麻木，恒通公司严格培训新招募的司机。4月23日，记者在电动车培训现场看到一则处罚通知，阳家卫因违规驾驶经营被罚款200元，并写出检讨书。

龙德奎说，作为交通工具，今年7月300台电动车全部投放市场后，麻木可能会退出市场。

第一个吃螃蟹的地方

之前很少听说有县城把电动车作为公交车，房县可算是第一个吃螃蟹的地方。放眼全省乃至全国，在低碳经济大势面前，房县此举很能开人眼界。

龙德奎说，房县的做法具备可复制性。目前我国电动车已有行业标准，相关交通法规规定，只要地方政府和相关交管部门审批同意，电动车就能在特定区域或线路营运。为保证安全，恒通公司给每辆电动车上了牌照，定线路运行，定点停靠，20多天来没有发生一起交通事故。

武汉理工大学汽车学院邓楚南教授认为，房县公交变革对地方经济转型和城市发展具有借鉴意义。

就全国而言，正在积极推动经济转型，低碳环保已经成为经济发展趋势。各地与其在招商引资和节能减排方面陷入发展与环保的两难，还不如在社会民生问题上实现积极突破。

房县在“禁麻”方面所采取的市场化办法，对解决类似难题提供了一种思路。沈明云说，如果由政府出面“一刀切”，会阻隔麻木司机对交通进步的适应性；如果采用的士出租车代替，也会像中巴车一样亏本。由公交公司经营电动车，竞争能逐步达到把麻木淘汰出市场的目标，实现公交优化升级。

沈明云介绍，竹溪、竹山等地已经派交通主管部门和公交公司负责人来房县考察。科荣公司董事长曾仁安说，海南省也在派人与他接触，准备在当地投放电动车。

看来，房县的公交变革会趟出一条新路，会成为一个中小县城实现低碳转型的现实样本。